Трассирование линейных объектов

Трассирование от «Моспроекткомплекс»

Если перед вами стоит задача строительства дорог, мостов или прокладки трубопроводов и вам необходимы качественные геодезические работы, то «Моспроекткомплекс» - ваш надежный партнер в этом направлении. На протяжении многих лет мы успешно специализируемся на проведении инженерных геодезических изысканиях различной степени сложности.

Наша высококвалифицированная команда, обладая современным оборудованием и методами, обеспечивает точное и качественное выполнение работ. Будь то трассировка, геодезические изыскания или геологические исследования — мы придерживаемся высших стандартов качества.

Мы успешно оказываем свои услуги как в Москве, так и в Московской области, обеспечивая нашим клиентам надежное и своевременное выполнение задач. Не стоит рисковать качеством ваших строительных проектов — доверьте их профессионалам из «Моспроекткомплекс».

Зачем делать трассирование?

Основная задача трассировки — на основе исследований выбрать наилучшее местоположение для линейного объекта. Оптимальная трасса должна быть прямой, с учетом уклонов, минимизируя изгибы и отклонения.

На практике специалисты сталкиваются с техническими проблемами, из-за которых приходиться идти на компромиссы: учитывать уклоны, искажать маршрут и менять направление, чтобы избежать проблемных мест.

После завершения изысканий команда предоставляет план маршрута в двух проекциях: горизонтальной и вертикальной, а также всю документацию для дальнейшего проектирования и строительства.

До начала разработки проекта важно учитывать все факторы, которые могут влиять на расположение объекта: препятствия на местности, геологические характеристики, водные источники и т.д.

Требования к планам разных линейных объектов различны. Они обычно состоят из прямых сегментов и кривых, соединяющих их.

Например, линии электропередач, кабельные магистрали и некоторые трубопроводы могут менять направление под разными углами. Для автомобильных дорог углы и длина изгибов зависят от планируемой скорости движения. В городах допустимы резкие повороты, но на скоростных дорогах изгибы должны быть плавнее. Железные дороги требуют особой плавности изгибов, особенно на высокоскоростных участках.

Если работа выполнена качественно, выбранная трасса будет бюджетно эффективной и простой в эксплуатации.

Виды трассирования

Есть два способа трассировки: камеральный и полевой. Ранее трассировка в основном производилась непосредственно на месте, путем осмотра участков, измерений при помощи инструментов, выбора наилучшего маршрута и обозначения его на земле кольями. Однако сейчас, благодаря современным технологиям, трассировка чаще всего производится стационарно на основе электронных картографических данных.

Этапы трассирования

1. Камеральный:

Этап камеральной подготовки:

• Эксперты собирают всю необходимую информацию о предполагаемой трассе. К таким данным относятся;
• координаты местности (полярные или прямоугольные);
• углы поворота на маршруте;
• местоположение ключевых точек трассы;
• расположение соединительных узлов относительно основных контуров территории и так далее.

Обычно на данном этапе применяют карты с масштабами 1:50000 или 1:25000.

2. Полевой:

Этап полевых работ в трассировании: исследование на участке

После того как были собраны начальные данные, специалисты направляются на местность для проведения полевых изысканий. Они опираются на данные топографического исследования, используя карты участка и стереомодели территории.

Основные задачи, которые выполняются на местности:

• Геодезисты определяют геодезические и контурные точки на территории;
• Отмечают указанные точки, используя для этого железобетонные или деревянные столбики. Промежуточные позиции обозначаются традиционными колышками;
• Осуществляют разбивку пикетажа вдоль оси маршрута, используя для измерений стальную мерную ленту или специализированный инструмент. Результаты заносят в специальный регистрационный журнал;
• Выполняют теодолитные промеры на объекте, чтобы в дальнейшем привязать координаты трассы к высотной основе и геодезическим точкам. В итоге это позволяет зафиксировать расположение трассы в государственной системе.

Полученная информация после полевых изысканий будет основой для дальнейшего проектирования маршрутов и коммуникаций.

Третий этап: подготовка документации

После завершения процесса трассирования эксперты составляют отчет, который станет основой для проектирования будущих линейных объектов.

Результаты трассирования линейных объектов

• Итогом камерального трассирования становится ось трассы, отмеченная на инженерно-топографической карте с указанием пикетажа, а также продольные и поперечные профили, особенно в тех местах, где это технически сложно. Кроме того, формируется таблица координат и высот основных и дополнительных точек;
• На полевом этапе выбор пути трассы обычно не корректируется; вместо этого основные точки проектируемой трассы выносятся на местность с использованием кольев;
• В результате выполненных мероприятий создается цифровая модель коридора трассы и ее пересечений в масштабе 1:5000 — 1:2000. Заказчик также получает детализированные топографические карты пересечений в масштабе 1:1000 — 1:500 и различные профили на ключевых точках;
• На предложенный маршрут трассы могут быть внесены изменения. После утверждения происходит фиксация оси трассы и ее характеристик на местности, включая точки поворота, мостовые переходы и другие элементы.